Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !

J’ai fait ce POST car j’ai eu beaucoup de demande …

C’est très simple, pour faire cela il faut :

• Avoir de l’huile :) .
• Avoir le moteur froid. Sinon le niveau ne va pas être bon, car il y aura encore de l’huile dans “le circuit”. Cela évite aussi de se bruler ;) .
• Mettre la voiture sur un terrain plat. Sinon le niveau risque de ne pas être bon.
• Avoir un chiffon.

Etape n°1 : Ouvrir le capot avec la manette qui est en bas et à gauche du volant.

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C’est pas aussi simple que sur les autres Peugeot, afin de retirer la batterie il est nécessaire d’enlever le filtre à air. Le filtre à air est fixé par 4 vis.

Pour bien commencer, il faut qu’il n’y ait pas le contact :) . Ensuite il faut enlever les deux cosses de la batterie.  Il faut commencer par démonter le - en premier, cela permet d’éviter des courts-circuit en cas de mauvaise manipulation.

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Il faut prendre un Multimètre Numérique et le calibrer sur la position 20V DC , câbles sur COM (noir) V (rouge).

Ensuite il suffit de mettre sur la batterie :

On peut lire 12,42 V.

En théorie :

• Si on lit inférieur à 10,5 V  la batterie est défectueuse.
• Si on lit 12 V = la batterie est en bon état, mais elle est totalement déchargée.
• Si on lit 12,30 V = la batterie est bonne, mais elle est chargée seulement à moitié.
• Si on lit 12,60 V >= la batterie est bonne et pleinement chargée.

Quand la batterie était neuve elle affichait 12,68 V. Pour moi une batterie en dessus de 12V est HS, car du sulfate va se créer et venir se déposer sur les plaques de plomb.

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Les outils :

- Clef plate de 15 ou de 16 (6 €).

- Clef torx de 30 :T30 (2 €).

- Clef pour démonter les roues avants (clef de 17 ou 19).

- Cric (20 € mas toutes les voitures ont un cric dans le coffre)et chandelle (16 € les deux chandelles).

- Une bière, pas plus car c’est très facile à faire.

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La première étape nécessite de posséder un multimètre. Il permet d’établir le diagnostic de l’alternateur en panne. Voici la méthode sur oscar.com : http://conseils.oscaro.com/diagnostic_alternateur.html .

Une fois le diagnostic établi, il faut se procurer la pièce, soit sur oscar.com (150€ environ) , autopiecestore.com (178 € environ) ou AD (200 € environ) ou aussi sur leboncoin.fr (pour 50 € environ). En ceci me concerne, j’achète souvent les pièces chez AD, c’est le plus cher mais c’est bien pratique d’avoir le magasin sur place.

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Voici un tutoriel pour le remplacement de la courroie d’accessoire sur une Peugeot 307 essence.

La référence exacte de ma voiture est la suivante : PEUGEOT 307 1.6 i 110cv .

La courroie peut se trouver chez Oscaro.com : http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-a-nervures-peugeot-307-1-6-i-110cv-305-6978-91-gt?lnk=breadcrumb%3fq55%3dcourroie . C’est 14 € + 5 € de port, donc 19 €.

Ou bien chez AD : GATE 6PK1123 : 21,50 €. C’est moins cher sur Oscaro.com mais bon c’est pratique d’avoir des commerces de quartier … surtout en mécanique car il y a souvent urgence.