Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !
Deux choses :
Voici les étapes :
Etape n°1 : Enlever la roue, avant cela mettre la roue vers l’exterieur.
Etape n°2 : Dévisser l’étrier à l’aide d’une clef de 17 et de 13.
Etape n°3 : Repousser le piston à l’aide d’un gros tournevis entre la plaquette et le piston, sur l’intérieur du véhicule. Ensuite il faut lever l’étrier et débrancher les témoins d’usure.
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Je déconseille fortement toutes les réparations qui touchent aux systèmes de freinage … l’erreur peut être grave.
Je donne donc pas le détail mais quelques photos …
Pareil sans le réservoir du liquide de frein :
Une fois le maître-cylindre démonté :
Sans le servofrein :
Rien de plus :)
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Rien de plus facile, pour le prix il vaut mieux aller chercher la piece à la casse … pour 1 Euro.
Il suffit de prendre un tournevis plat pour enlever l’ancien.
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Il suffit de démonter 3 boulons pour changer le feu anti-brouillard mais aussi débrancher le fil de l’alimentation.
Voici les 3 boulons en Torx T30:
Le 3 ème boulons est compliqué à dévisser, il faut un tournevis long en T30 ….
Le prix :
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Cela fait deux fois que je change le relais de préchauffage, une fois à 143.000 km et une fois à 241.000 km. Chaque fois le relais à fondu … à étudier !
Sur d’autres forum :
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Attention il faut prendre des précautions, il faut enlever la batterie, protéger le démarreur ( et le delco sur les essences, mais sur les essences je déconseille fortement). Il faut le faire seulement s’il y a beaucoup d’huile afin de savoir d’où vient la fuite … sinon il faut s’abstenir. Cela risque de faire plus de mal que de bien …
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La méthode consiste à faire un dilution de l’huile de la direction assisté.
Etape n°1 : Ouvrir le bouchon.
Etape n°2 : Prendre une seringue et enlever l’huile ancienne.
Etape n°3 : Mettre la nouvelle huile.
Etape 4 : Démarrer la voiture et tourner la direction à fond dans les deux sens … faire ceci plusieurs fois.
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Ceci est très facile à faire, il faut le faire tous les 60.000 km, moi je conseille tous les 40.000 km.
Les étapes :
Etape n°1 : On débranche le capteur de présence d’eau.
Etape n°2 : On déclipse les trois durites en faisant une pression sur l’anneau en plastic :
Etape 3 : On dévisse à la main .
Tous les 10.000 km :
Tous les 20.000 km :
Tous les 40.000 km :
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La voiture :
Dénomination commerciale (D.3) : 406 BK NAU : Peugeot 406 break 2.0 HDI nautic line
Argus : http://www.lacentrale.fr/cote-auto-peugeot-406-break+2.0+hdi+110+nautic++line-2001.html
Sur internet :
C’est son fonctionnement de sécurité normal. Dans mon cas j’ai réparé cet engrenage en insérant une petite pièce mécanique (2.3€) de liaison entre les 2 parties de l’engrenage et ça refonctionne: pas eu besoin de changer le bloc complet vendu 260€ chez Peugeot.
