J’ai des doutes sur l’utilisation de la “nouvelle piste” à Cagnes-sur-mer. Mais j’ai du mal à voir pourquoi les cyclistes n’utilisent pas la nouvelle piste.
J’étais pleinement satisfait de l’URBANBIKER modèle VIENA ( J’ai plus de 1000 km au compteur sans aucun problème), j’ai donc cette fois pris un URBANBIKER version DAKOTA : https://www.urbanbiker.es/fr/producto/dakotaebike/ . Le prix est de 1681 Euros, je conseille donc de prendre plutôt le modele VIENA (c’est un VTC et pas un VTT) qui est moins onéreux.
Fiche technique du vélo :
Le constructeur indique que pour une personne de 75 kg:
J’ai longtemps hésité et finalement j’ai pris un URBANBIKER VTC VIENA (vélo électrique) pour 1495 Euros sur Amazon , ou doit pouvoir le prendre sur la boutique en ligne aussi : https://www.urbanbiker.es/fr/boutique/ (1401 Euros sur leur site, c’est plus économique que Amazon).
J’ai beaucoup hésité avec le Vélo de chez Décathlon : VÉLO TOUT CHEMIN ELECTRIQUE RIVERSIDE 500 E GRIS ROUGE : https://www.decathlon.fr/p/velo-tout-chemin-electrique-riverside-500-e-gris-rouge/ à 1200 Euros. Mais si on ajoute, le porte bagage, l’éclairage, le fait qu’il n’y ait pas de potence …. La batterie est au lithium-ion 36v 11,6 Ah (418Wh) … elle est donc vraiment moins performante que l’URBANBIKER VTC VIENA.
L’édition de #tousavelo de Biot à Cannes : 44 km ( tranquille … ). sur Twitter : #TousàVélo #JeSuisUnDesDeux #SolutionVélo #Muncipales2020 #PlanVélo #VelorutionEnCours . Bravo pour l’organisation de ChoirirLeVélo : https://twitter.com/ChoisirLeVelo
Quelques photos :
Voici le Tweet qui m’a rendu le plus heureux :
Je conseille vivement aux cyclistes d’adhérer à cette association via le site : http://www.choisirlevelo.org .
Il devrait privilégier les pistes cyclables …. par exemple
Sur Nice on peut charger des PDF : https://www.nicecotedazur.org/deplacement/le-vélo/le-réseau-cyclable du réseau cycliste.
Voir l’article : https://www.greenpeace.fr/classement-transports-durables-2018-nice/ .
On manque d’itinéraires cohérents et d’équipements (parcs à vélos, protection des parcours contre les incivilités, …) permettant aux cyclistes de circuler en sécurité pour aller d’un quartier à l’autre.
L’insuffisance résulte de la discontinuité entre, d’une part, un axe Est-Ouest en littoral très bien aménagé et équipé de bornes de vélos en libre-service (zone touristique) et, d’autre part, les quartiers périphériques dans lesquels les aménagements sécurisés et les éléments de signalisation sont quasiment inexistants. La carence est encore plus flagrante pour le maillage des quartiers périphériques Est-Ouest.
A lire : https://idealog.co.nz/urban/2018/05/new-victoria-university-wellington-study-biking-and-walking-pays-so-will-more-nz-cities-catch . ( ou http://www.mdpi.com/1660-4601/15/5/962 )
A suivre.
Pour faire suite à https://www.cyber-neurones.org/2017/06/demontage-dune-batterie-de-gitane-e-bike-10d-9fr45bl-sept-09-de-reference-nky247b02/ : “Démontage d’une batterie de Gitane E-Bike ( 10D 9FR45BL Sept.09 ) de référence NKY247B02”
J’ai finalement pris la batterie sur Amazon : “Batterie ref VHVW 13.2Ah (26V) pour e-Bike Vélo électrique Pedelecs Flyer C- T- L- S- X-Serie Kettler Kalkhoff Raleigh i:SY 26-System comme 10AH 12AH 18AH " à 262,99 Euros chez Amazon. Pour l’instant cela fonctionne très bien, la batterie est plus lourde (2,45 kg pour l’ancienne et 2,88 kg pour la nouvelle : donc +0,43 kg) et plus volumineuse que l’ancienne mais c’est normal car l’ampérage n’est pas le même : 10 Ah vs 13.2 Ah.
