Lire d’article de La Croix : https://www.la-croix.com/Sport/En-France-cyclotourisme-change-braquet-2022-08-14-1201228827
De janvier à début juillet 2022, ils étaient en moyenne 16 % de plus qu’à la même période en 2021 à fréquenter les EuroVelo, ce réseau de voies cyclables étendues sur 9 000 kilomètres dans l’Hexagone. Un bond de 44 % a même été observé au mois de mai, selon les dernières estimations du réseau de collectivités Vélo & Territoires.
[video width=“960” height=“544” mp4=“https://www.cyber-neurones.org/wp-content/uploads/2021/10/output-bicyle-anonymized.mp4"][/video]
Pour avoir moins de temps sur Twitter (3min27 à 1min43):
ffmpeg -i output-bicyle_anonymized.mp4 -filter:v "setpts=PTS/2" output-bicyle_anonymized_speed.mp4[video width=“960” height=“544” mp4=“https://www.cyber-neurones.org/wp-content/uploads/2021/10/output-bicyle-anonymized-speed.mp4"][/video]
Pour le tuto technique : https://www.cyber-neurones.org/2020/10/draft-ubuntu-jupyter-notebook-python3-tensorflow-opencv-comptage-des-cyclistes-avec-yolo-model-et-floutage-des-visages/
Test avec le modèle YOLO V5 (pas de grande amélioration)
[video width=“960” height=“544” mp4=“https://www.cyber-neurones.org/wp-content/uploads/2021/10/convergence-velo-2021-anonymized-speed.mp4"][/video]
Sur Biot : http://umap.openstreetmap.fr/fr/map/convergence-azureenne-0ctobre-2021_643082#12/43.6325/7.1542
Ensuite il y a 8 km de parade … donc un total max de 20 km …
URBANBIKER VIENA 28 Pouces : 2401 km. Pas de panne. Prix 1 495,00 Euros.
URBANBIKER DAKOTA 27,5 Pouces : 1924 km. Pas de panne. Prix 1 681,00 Euros.
Toujours une très bonne autonomie des batteries.
Le lien vers le site : https://www.urbanbiker.es/fr/ebike/ .
Pour plus d’information sur la convergence azuréenne : http://www.choisirlevelo.org/convergence/
Nous allons organiser des lignes de convoi vélo de toutes les villes alentours. Et une grande parade entre 12h et 13h, avec une boucle dans Antibes + bord de mer (qui sera fermé à la circulation / 1er dimanche du mois)
Je serai vers 10h55 pour prendre mon café :) . Le départ est à 11h15 de Biot : Place des Arcades (https://www.openstreetmap.org/way/25050134 ) , le 4 octobre 2020 .
La Ville de Biot, en partenariat avec l’association « Choisir le vélo », organise un ciné-débat autour du film « Why we cycle » de Niew et Verbeterd, le jeudi 7 novembre à 19h à la Salle Paul Gilardi de Biot.
Aux Pays-Bas, faire du vélo est aussi naturel que de respirer. Nous n’y pensons même pas, nous le faisons tout simplement. Le fait que nous n’y réfléchissions pas est peut-être la clé du succès du vélo dans ce pays. Mais comme nous n’y pensons pas du tout, nous ne savons pas vraiment quels sont les besoins les plus profonds des cyclistes. Dans le documentaire « Pourquoi nous pédalons », nous rencontrons des cyclistes ordinaires et des spécialistes de diverses disciplines. Ces échanges révèlent certains effets évidents, mais aussi des effets cachés du cyclisme sur les personnes, les sociétés et l’organisation des villes.
Je conseille vivement aux cyclistes d’adhérer à cette association via le site : http://www.choisirlevelo.org .
Voir l’article : https://www.greenpeace.fr/classement-transports-durables-2018-nice/ .
On manque d’itinéraires cohérents et d’équipements (parcs à vélos, protection des parcours contre les incivilités, …) permettant aux cyclistes de circuler en sécurité pour aller d’un quartier à l’autre.
L’insuffisance résulte de la discontinuité entre, d’une part, un axe Est-Ouest en littoral très bien aménagé et équipé de bornes de vélos en libre-service (zone touristique) et, d’autre part, les quartiers périphériques dans lesquels les aménagements sécurisés et les éléments de signalisation sont quasiment inexistants. La carence est encore plus flagrante pour le maillage des quartiers périphériques Est-Ouest.
A lire : https://idealog.co.nz/urban/2018/05/new-victoria-university-wellington-study-biking-and-walking-pays-so-will-more-nz-cities-catch . ( ou http://www.mdpi.com/1660-4601/15/5/962 )
A suivre.
Le lien vers l’association : http://www.asso-choisir.org/ .
| ## Qu’est-ce que la Convergence Azuréenne ? A l’image de la Convergence Francilienne sur Paris et la Convergence Lyonnaise, cet événement veut rassembler des cyclistes de tous âges pour une balade à vélo au départ de nombreuses villes des Alpes-Maritimes et les faire converger vers un point commun. Au fur et à mesure que les lignes se rejoignent, le convoi grandit et la parade est plus festive ! Pour vous inspirer, vous pouvez visionner cette vidéo de la Convergence Francilienne : https://www.youtube.com/watch?v=2BIBbTkMnWg |
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| ## Date : La convergence aura lieu le Dimanche 09 Septembre 2018 |
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| ## Arrivée de la Convergence : L’arrivée des différents groupes se fera à Antibes sur l’esplanade du Pré aux Pêcheurs(à confirmer) vers midi. Une fois tous les groupes réunis sur le Pré aux Pêcheurs, nous partirons pour une parade d’environ 5km pour aller pique-niquer sur la plage de la Salis. L’avantage d’Antibes est sa position centrale par rapport aux villes et collectifs liés au vélo dans le département. Antibes est située sur l’EuroVélo route #8 “La Méditerrannée à vélo” qui traverse le département depuis Peymeinade jusqu’à Menton. |
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| ## Quels parcours sont prévus ? Pour l’instant nous avons identifé 7 lignes possibles avec des départs depuis les principales villes proches du pays côtier : • Ligne 1. Théoule / Mandelieu • Ligne 2. Auribeau • Ligne 3. Grasse • Ligne 4. Opio • Ligne 5. La Colle sur Loup • Ligne 6. Vence • Ligne 7. Nice Cette liste n’est pas définitive et si certains sont motivés pour organiser des départs depuis d’autres villes pour rejoindre une ligne existante ou en créer une autre, faites-vous connaitre, nous vous ajouterons avec plaisir ! Voici une carte montrant une première ébauche des parcours proposés : http://umap.openstreetmap.fr/en/map/convergence-azureenne_150980#12/43.6120/7.0646 |
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| ## Que faire maintenant ? Il s’agit en premier lieu d’identifier des personnes souhaitant s’impliquer dans ce projet. Nous avons besoin de vous pour : • intégrer l’équipe d’organisation • travailler sur la communication (création de flyers et affiches) • faire le relai auprès des collectivités • faire le relai auprès des professionnels (magasins de cycles, enseignes de sport, etc) • faire le relai auprès des clubs de vélo et des groupes de cyclotourisme • identifier un ou plusieurs référent(s) de ligne • déclarer la parade et son parcours auprès des autorités • … Sans vous ce projet ne pourra pas avoir lieu, alors pour qu’une Convergence Azuréenne voie le jour, motivons-nous ! |
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| ## Quel est le rôle d’un référent de ligne ? Nous cherchons à identifier un ou plusieurs référents par ligne. Pour des raisons d’organisation, seules les lignes ayant un référent identifié pourront faire partie du cortège officiel (et de la communication). Leur rôle sera de (avec l’aide d’autres membres si besoin) : • Définir le parcours détaillé de la ligne • Identifier les étapes de la ligne • Définir l’heure de départ et de passage aux différentes étapes pour arriver à midi à Antibes (nous comptons une moyenne de 12km/h) • Trouver des référents locaux pour les étapes • Identifier les intersections à sécuriser • Identifier staffeurs/voltigeurs (1 pour 10 vélos) qui iront sécuriser les intersections • Etre présent le Jour J ! |
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